提到IT基礎設施建設，就不得不提到數(shù)據(jù)中心在其中發(fā)揮的重要作用。日前，京東云華東數(shù)據(jù)中心宣布建成使用。華東數(shù)據(jù)中心坐落于江蘇省宿遷市湖濱新區(qū)，占地13萬平方米，涉及5000架總機柜數(shù)、20萬服務器的量級，由四個統(tǒng)一規(guī)劃的云數(shù)據(jù)中心模塊和一棟綜合大樓組成。區(qū)別于一般互聯(lián)網(wǎng)公司，京東更注重細節(jié)層面的創(chuàng)新來加強建立高密模塊，為京東整個業(yè)務提供服務。下面就跟隨筆者詳細了解一番。
為什么選址宿遷？
目前，京東數(shù)據(jù)中心的基本布局是北上廣，華北、華東、華南三個地區(qū)各有主力機房，華東區(qū)的主力機房就是宿遷機房。宿遷雖然并不算一二線城市，但是仍有其優(yōu)勢。首先，中國的核心區(qū)整體已趨于飽和，所以要從更廣大的地區(qū)入手發(fā)展經(jīng)濟。蘇北地區(qū)在傳統(tǒng)意義上不是一個經(jīng)濟非常發(fā)達的地區(qū)，但它也決不是一個經(jīng)濟不發(fā)達的地區(qū)，具有很大的發(fā)展?jié)摿ΑＬK北想要發(fā)展經(jīng)濟，就需要高品質機房的介入。其次，因為機房的建造是一個前期投入的過程，所以需要考慮到各種因素，包括土地、建筑、電力、水、網(wǎng)絡、TCO、可靠性以及PUE可能性等等，京東云華東數(shù)據(jù)中心選擇宿遷市駱馬湖周邊，成本效益優(yōu)勢被放大。此外，只要能夠與地方政府形成長期友好的合作，以及具備長期運維的團隊能力，共同推進地區(qū)的業(yè)務發(fā)展，就能達到合作雙贏的局面。
挑戰(zhàn)升級，迎難而上
在設計建造機房的過程中會面臨各種復雜的問題，團隊只有迎難而上逐個突破。一方面，服務難度增大，需求不斷變化。具體情況的不同帶來需求的變化，無論是高、低密的需求，還是微模塊的、動態(tài)性的需求，都需要給到針對性的應對策略，服務難度也隨之增強。另一方面，未來容量充滿著不確定性。可容性，是整個京東在組建機房拓撲的時候都需要考慮的問題，如果因為某些不可控因素的出現(xiàn)，導致某個機房出現(xiàn)問題，那么京東的其他機房要在第一時間將業(yè)務爭取過去，因此這就對可容性提出了更高的要求。同時，IT技術的迅速變化是另一個需要頭疼的問題。機房服務器的淘汰速度遠遠快于機房本身的更換頻率，所以在設計機房時，還要考慮到未來擴展的兼容性。最后一點就是高可靠性，這是所有機房的共同需求。所以在設計這個數(shù)據(jù)中心時需要將它定位成高等級的T3+等級，和其他異地數(shù)據(jù)中心互為災備。
遵循建設理念，提供品質保障
圖1 京東云華東數(shù)據(jù)中心
京東云華東數(shù)據(jù)中心20萬的服務器運營能力支撐了JD.COM的全部業(yè)務，并對所有的商品、IT基礎設施、應用設施提供了品質保障。為了達到這些要求，京東嚴格遵循這五個建設理念：量身定制、靈活調整、經(jīng)濟適用、綠色節(jié)能和安全可靠。
正如上面所提到的，針對不同的需求，數(shù)據(jù)中心能夠突破開放，提供定制化的服務。多運營商接入及多路線接入，靈活多變，滿足復雜的業(yè)務需求。
機房本身就是一個高耗能機構，所以在選址時更偏向老工業(yè)區(qū)，具有良好的電力供應能力和便宜優(yōu)惠的電價；同時還會充分利用自然環(huán)境，選擇高緯度的地方，有效減少污染。另外，將機房建在駱馬湖附近，充分利用了水資源的優(yōu)勢，達到降溫節(jié)能的目的。
目前骨干網(wǎng)這一塊的業(yè)務，應用層上的用戶管理軟件、服務器，網(wǎng)絡層面上的布線、光纖交換、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)基礎設施提供，是機房運維人員的主要業(yè)務所在。為了確保安全，運維人員利用UPS，2N、N+1配置，以及10千瓦的專屬配電，這是對整個機房安全可靠層面設計上的一個考量。
在采訪最后，楊海明表示：京東云華東數(shù)據(jù)中心體現(xiàn)的是一種綠色數(shù)據(jù)中心概念，PU小于1.4，盡力打造了一個資源利用率更高、對人類和環(huán)境破壞更少的數(shù)據(jù)中心環(huán)境。
肖軍：無人機試運營促進智慧物流體系建設
2016年6月8日，京東在中國宿遷正式開展無人機試運營，為京東智慧物流體系的建設再添一瓦。運營現(xiàn)場共展示了三款飛機：第一款是第一代無人機產(chǎn)品，目標定位在10公里以上、15公里往返的一個距離，主要是服務于整個農村、100戶左右的人數(shù)。第二款也算是第一代產(chǎn)品的一種無人機，基于6軸，目前測試距離在15-20公里左右、載重10-15公斤的產(chǎn)品。第三款是在第一代產(chǎn)品基礎上優(yōu)化而來，具有一個自動裝載、自動投放的功能，整個飛行參數(shù)類似于第二款。目前，無人機的設定航速是6米/秒，極限速度可以高達15米/秒。
圖2 無人機試運營
無人機首單成功配送
無人機配送的最終目的就是為農村用戶提供高效快速的物流服務。由于農村人口密度較低、訂單較少的原因，加上農村路況不好及地形條件的限制，時間損耗嚴重，導致配送效率低下。針對這種情況，京東集團CEO劉強東在2015年烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，提出要運用無人機作為物流配送工具，由無人機來完成“最后一公里”的配送。隨著無人機從宿遷雙河站配送中心將數(shù)個訂單的貨物送至宿遷曹集鄉(xiāng)旱閘的鄉(xiāng)村推廣員劉根喜手中，京東無人機配送首單順利完成。
無人機試運營面臨多重挑戰(zhàn)
京東無人機的運營準備前期就面臨了多重挑戰(zhàn)，為了完善無人機運營，整個研究團隊對可能存在的問題進行了全面分析。
- 無人機獵手的中途攔截
無人機運營過程中可能遭遇遙控裝備或EP等的中途攔截，也被稱作無人機獵手，因此京東需要加強安全防范能力，保障整個網(wǎng)絡及整個智能設備的安全性。
- 續(xù)航問題
同時，需要關注無人機電池續(xù)航能力的問題，防止中途斷電情況的發(fā)生。為此，京東使用行業(yè)內最好的電池，在充電方面也正在研發(fā)燃料電池和快充技術。
- 造價成本偏高
無人機的造價成本與整體的配送量密切相關。就目前的量而言，還是比較經(jīng)濟實惠的，并且隨著量的增長，無人機的造價成本會下降。
- 惡劣天氣影響
惡劣天氣會對無人機配送造成一定影響。京東做過最極端的天氣測試：在5級風和中雨的環(huán)境下面，整個無人機的航程會有一定減少。因此后期在抗天氣影響能力上還需要進一步增強。
- 人為破壞問題
怎樣盡量避免人為因素的破壞？京東B2B模式下，提供的是固定航線，而且隨著京東在整個農村市場的布局擴大，下一步會設立鄉(xiāng)村推廣員，來保衛(wèi)和協(xié)調無人機航線。
- 與快遞人員的兼容性
無人機的存在可能會對快遞人員造成影響，相信這是大多數(shù)人都有的顧慮。其實京東的無人機配送是一種站與站之間的傳遞，就是把貨物集中到一個站點，并以這個站點為中心輻射45公里的范圍，因此不會對快遞人員造成影響。
- 航空權限限制
無人機的起飛是經(jīng)過空管部門的報批，然后才拿到了宿遷一年的權限。總體的航空限制是在規(guī)定高度以下，固定航線，還要避開整個客運航線。
京東無人機配送趨顯成熟化
京東無人機配送首單順利完成，意味著京東無人機已經(jīng)逐漸走向成熟。在無人機的實際配送過程中，涉及訂單管理、無人機調度、無人機航線管理、無人機及備品備件維修保養(yǎng)、人員管理、安全管理、地面接收管理等多個方面，體現(xiàn)系統(tǒng)化特點。同時，宿遷的無人機試運營采用了京東自主研發(fā)的機型，并且實現(xiàn)了全自動化的配送流程，無需人工參與，包括覆蓋配送全流程的一系列智慧化動作。另外在B2B模式下，無人機以站點為中心，走固定航空直線，能夠智能繞開各種電線塔、高壓電等。在無人機安全上面，京東也做出了一定的加強。
肖軍表示：未來的無人機有望做到45公里往返的一個距離，能夠覆蓋整個運營體系及用戶體驗上，讓農村用戶也能享受像城市用戶一樣的物流服務水平。
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