“中聯重科智能工廠的支點就是PLM與MES的靈活運用。”中聯重科股份有限公司（以下簡稱中聯重科）首席信息官王玉坤在接受采訪時感慨道。PLM（產品生命周期管理）與產品研發設計息息相關，而這不僅是企業競爭力之源，也是智能工廠建設的基礎。市場調研公司CIMdata數據顯示，中國主流PLM市場容量2013年達到8.45億美元，2015年有望超過10億美元。在中國對PLM進行大量投資的行業包括航空航天、汽車、高科技電子、裝備制造等。
加快產品上市速度
隨著《中國制造2025》的出臺，中國制造業的轉型升級有了宏偉藍圖。與此同時，美國、德國和日本等都推出了相應的戰略規劃，為未來制造業進行了重新的定義。Siemens PLM Software 專家Helmuth Ludwig表示，雖然制造業面臨的挑戰在發生變化，但是成功的驅動力并沒有發生變化，仍然由三個重要的要素構成，即“更快”“更靈活”“更高效”：市場推廣的速度需要更快，企業運營需要更靈活更高效。中國企業要實現《中國制造2025》的目標，進入工業4.0時代，必須要做到數字化轉型，而PLM則是轉型的重要工具。
《中國制造2025》指出，推進制造過程智能化，加快產品全生命周期管理、客戶關系管理、供應鏈管理系統的推廣應用，促進集團管控、設計與制造、產供銷一體、業務和財務銜接等關鍵環節集成，實現智能管控。借助PLM，制造企業研發進程不斷加快，新品上市速度也在不斷提高。
目前已形成了年產15萬輛的整車的能力東南汽車又遇到了新的挑戰。一方面，公司擴建項目目標是將年產能進一步提升到40-50萬輛；另一方面，公司近年來一直大力發展自主品牌車型研發，面對競爭日益激烈的市場，公司需要以更快的速度研發不同車型滿足市場需求，如SUV 車型和新能源汽車。如何實現這些目標？PLM（產品生命周期管理）立下了汗馬功勞。
東南（福建）汽車工業有限公司總經理室資訊組經理李永斌告訴記者，通過建立先進的PLM平臺，公司可以管理跨多個信息系統的研發數據，涵蓋產品規劃、工業設計、工程設計、質量管理、生產管理到產品服務等。通過實施PLM，公司提高了產品研發效率，設計出圖效率提高了30%，管理出圖速度提高了40%，數據授受精確度提高至99%，加快了新車型的上市速度，同時也提高了公司的總體運行效率，改進了質量控制，并協助管理層做出更加及時、準確的決策。
據王玉坤介紹，在智能產品生產之前，中聯重科通過自主研發的PLM平臺將來自亞洲、歐洲、美洲的近三千名工程師進行協同研發，共同參與產品開發，這樣不僅提高了模塊化設計能力和效率，更能迅速滿足用戶的個性化需求，提高市場反應速度。同樣，在產品正式制造前，通過在PLM平臺上構建虛擬樣機，對其外觀、性能、工藝等參數進行仿真分析，能夠讓研發過程變得更加高效、可靠，避免浪費，從而提高生產力。此前，保持著吉尼斯世界最長臂架泵車紀錄的101米碳纖維臂架泵車，便是依托PLM平臺設計的創新成果，短短5個月便完成了整個研發過程。
工程仿真技術是PLM平臺重要組成部分，可以通過精確地建模來模擬真實世界，幫助企業優化產品性能，減少物理樣機及試驗。利用仿真手段能夠及早進行產品設計的迭代，可以有效地降低產品設計的成本和時間周期。“使用仿真驅動產品的開發流程，你可以看到在設計的最早階段，就可以將優化的步驟介入到其中。比如在真正的誕生一臺實體樣機之前，可能就已經在計算機軟件上會進行上千次的這種仿真。換句話講，如果你使用了這個仿真技術，你最后的優化速度會更快，而且成本會更低。”ANSYS公司副總裁Tom Kindermans告訴記者。
工業4.0給PLM帶來技術變革
無論是《中國制造2025》，還是德國的“工業4.0”，抑或美國的“先進制造業國家戰略計劃”，均將智能制造作為新一輪制造業發展的重要方向。PTC售前高級總監紀豐偉表示，智能制造一方面強調生產過程的智能化，每一個制造環節都具備自動化或智能化的特征，可以被監控的，能夠大大防止不良的產品從上一道工序流到下一道工序，同時可以以智慧生產的模式高效率、高質量的生產產品。在智能生產過程中，信息技術和先進制造技術的結合將成為關鍵，在工業4.0中叫做CPS（物理信息系統）。智能制造的另一方面是強調研發生產出智能化的產品，例如智能家電、智能照明電器、可穿戴設備等產品研發和產業化。在智能化的產品中，傳感器、數據儲存裝置、微處理器和軟件等將以多種多樣的方式嵌入產品中。因此，在智能制造時代，PLM需要支撐的產品研發和制造過程將發生極大的改變，并對PLM技術本身帶來新的變革。
紀豐偉強調，物聯網技術和PLM平臺的結合大勢所趨。“無論是生產過程的智能化或者是智能化的產品，物聯網技術將成為智能制造體系的關鍵技術。在生產過程中，所有生產過程將被監控，質量問題將被及時傳遞到研發部門進行設計改進，而新的產品要求也將及時傳遞到制造領域，進行智能化的控制。因此，PLM平臺必須和物聯網技術進行融合，才能最終將物理世界和虛擬世界連接起來。”紀豐偉說。
ANSYS公司副總裁Tom Kindermans也表示，仿真技術作為PLM平臺里重要組成部分，已廣泛地應用到產品生命周期各階段。未來，仿真技術需要滿足各式各樣的新技術需求，如系統工程、物聯網、大數據分析和云端協作。
另外，智能互聯產品需要一整套全新的設計原則，例如通過軟件定制產品，實現硬件的標準化；個性化、產品實時升級支持、加強和預判遠程服務。要將產品硬件、電子部件、軟件、操作系統和互聯部件融合到一起，系統工程和軟件敏捷開發能力必不可少，新的產品開發流程要求企業有能力在開發后期，甚至售后對設計進行快速有效的迭代。因此，PLM平臺需要適應未來軟件為主的研發模式、系統工程的方法、敏捷開發快速迭代的特點等。
值得一提的是，基于“互聯網+”的理念，在新一輪的制造業變革中，將產生大量的新商業模式，例如眾包設計、云制造、大規模個性化定制等新型制造模式，形成基于消費需求動態感知的研發、制造和產業組織方式和開放型產業生態體系。“這些新商業模式下的研制過程也需要PLM進行相應的變化，例如跨國家、地域、語言的眾包協同設計，不僅需要數據進行準確及時的管理和傳遞，同時還需要PLM進行相應的數據隔離和安全控制等。”紀豐偉強調。
當然，對于中國國產軟件企業而言，安世亞太科技股份有限公司副總裁徐劼勇認為，《中國制造2025》將制造和設計進行更緊密地結合，將對國產PLM尤其是CAE軟件帶來重大發展機遇。中國制造業存在各種各樣的場景應用，這些都會成為軟件企業研發的資源，也就是說在行業應用方面，中國的軟件企業大有可為。“國外的很多企業提供的是一個通用的技術平臺，在中國落地需要中國企業通過基于最佳實踐的模板、高級培訓、應用咨詢、二次開發等來實現，需要一個整體體系的建設，這些都是中國軟件企業的機會。”徐劼勇表示。
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