最近在經銷商處聽到一個新鮮名詞———翻牌。何謂翻牌?大致意思是，每到月底，經銷商在途、在庫的車輛都將被車廠默認為全部零售，經銷商下個月第一天庫存量在系統上顯示為“零”。類似于將經銷商庫存車輛在系統上提前進行了“虛擬銷售”。有所區別的是，“虛擬銷售”的目的是經銷商為了達成車廠任務，而“翻牌”的目的是車廠為了追求更好的銷售數據。
一位經銷商負責人抱怨，每次到了月底就惶惶不可終日。“我上月剛從車廠提了100多輛新車，車一從廠家出庫，還沒運出來，就已經在系統上顯示為全部售出。”由于系統上庫存為零，經銷商免不了在下一個月將會分配更多的資源補充庫存，經銷商喪失了對庫存量的話語權。而且對于品牌貢獻度越高的經銷商，反而承受的壓力更大:因為銷量高的經銷商進貨量也相對較大，被翻牌的幾率和面臨的風險更大。
最早，國內車廠對經銷商的考核主要以批售數據為主，由于市場一直是賣方市場，無論車廠還是經銷商在庫存上都追求“多多益善”。而在2004年車市寒流中許多冒進的車廠和經銷商也因此而大栽跟斗。之后，許多車廠的考核由零售數據代替了批售數據，車廠和經銷商的庫存結構與市場的關聯度也越來越緊密。一些車廠還采用了訂單系統，對經銷商的提車量、庫存量、銷售量進行科學的管理。如今，車廠的“翻牌”現象卻有悖于訂單系統的初衷，什么原因導致車廠不得而為之呢?
在國內車市，排名前十位的汽車企業不僅掌控了半數以上的市場份額，而且銷量增長速度也一直保持在市場前列。競爭越激烈，分化也就越明顯，汽車市場強者愈強，弱者愈弱的“馬太效應”已非常突出。在強者陣營中的車廠需要不斷強化“強者”意識，樹立更好的口碑；而靠近強者陣營中的車廠希望沖破“封鎖線”，享受強者們的“福利”，為品牌帶來更忠誠、牢固的追隨群體，進一步推動其銷量增長。
車市允許有泡沫，只要泡沫存在于合理范圍內。雖然我們無從知曉車廠的種種數據中泡沫的成分有多少，但不知車企在對外公布相關數據時，自己是否也保持著清醒的頭腦?知道自己的泡沫在哪里?有多大，會不會破?要知道，老通用的破產，不僅因為經營策略失當和勞資關系糾結，更重要的是虛擬經濟病毒感染實體經濟。虛與實也許只有一步之遙。
核心關注：拓步ERP系統平臺是覆蓋了眾多的業務領域、行業應用，蘊涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業務管理理念，功能涉及供應鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業務領域的管理，全面涵蓋了企業關注ERP管理系統的核心領域，是眾多中小企業信息化建設首選的ERP管理軟件信賴品牌。
轉載請注明出處：拓步ERP資訊網http://m.vmgcyvh.cn/
本文標題：虛擬銷售:汽車銷量泡沫有多大
相關文章
