對于中國制造業來說，曾被人形容有“三不強”：企業不強、技術不強、產品不強。近年來，雖然我國制造業取得了長足發展，但還存在諸多問題。在兩會期間，加快企業轉型、制造業升級成了代表們熱議的話題。中國制造業轉型刻不容緩。
雖然我國制造業已經取得不小的進步和發展，其中也不乏產量居世界前列的產品，但是我們也應該看到，我國制造業依然是大而不強，勞動生產率及工業增加值低，低水平生產能力過剩，高水平生產能力不足，技術創新能力相對薄弱，產品技術含量和附加價值較低，同時，我國制造業的結構不盡合理，裝備制造業薄弱，制造企業的規模普遍偏小，不能形成規模效應，產品缺乏國際競爭力。中國制造業一個不爭的事實已經擺在我們面前，中國制造業將在未來的發展中遭遇拐點，要么走產業升級的道路，向制造業供應鏈和價值鏈的高端延伸，要么被成本更低的地區和國家所取代。中國制造業已經走到了一個重要關口，高端轉型、產業升級刻不容緩。
回顧2013年，縱觀各制造行業，可以看到有一些行業的企業，在轉型升級方面，已做出了努力，通過產品與市場轉型、管理轉型、品牌轉型、商業模式轉型等方式走上了新臺階，成就新輝煌，比如北京首鋼集團在面對環境污染、產能過剩、利潤菲薄等情況下，通過大力發展非鋼產業來分散壓力，2013年首鋼的非鋼產業盈利達到60億元，比2012年增加近16億元，非鋼產業已經成為首鋼集團新的支柱。但是，并不是每個企業、每個行業都能成功的實現轉型升級，由于行業特性、大環境的影響、能源問題、勞動力成本或者是企業固步自封，導致一些企業遇到了轉型失敗、企業破產或是在市場的冷雨中求生存等后果，對于制造企業來說，轉型升級壓力巨大。
近年來，我國光伏產業快速發展，光伏電池制造產業規模迅速擴大，光伏發電國內應用市場逐步擴大，發電成本顯著降低，市場競爭力明顯提高。但是，我國光伏產業發展面臨嚴峻形勢。一方面國內光伏產業深陷產能過剩泥潭，產業正加速洗牌；另一方面遭遇美歐“雙反”。今年，為規范和促進光伏產業健康發展，國務院發布了《國務院關于促進光伏產業健康發展的若干意見》。經歷了“雙反”大戰的洗禮，光伏企業都在積極向新興市場和國內市場進軍。目前許多中國光伏企業已經在調整企業戰略，備戰“價格承諾的后時代”，對于光伏行業來說，應借助“雙反”調查危機，倒逼國內光伏產業加速結構調整，以及產業升級。
2013年，汽車行業變動不小，政策變化、人事變動、并購重組、市場攻防，影響到的都不僅僅是2013年的市場銷量的變化，還帶來了未來整個汽車產業競爭格局的變遷。新能源汽車的發展如何將巨大的政策機遇和市場相結合仍是值得注重的問題。汽車的限購令及排放標準的提高，都將改變整個汽車產業的競爭格局。以中低端市場為傳統領域的自主品牌將遭受到更大的生存壓力，自主品牌2013年的兩極分化趨勢日益明顯，長城、吉利、比亞迪正在成為自主品牌新一代的領導者，而國有汽車企業中的上汽、長安也日益顯示出競爭的實力與底蘊，但是大部分自主品牌別淘汰將是不可否認的事實。而48家汽車企業被工信部宣告進入兩年期的退坡通道將是行業整合的開始。
目前，汽車行業已成長為最具規模的產業之一，形成了中國特色的產業體系，我國汽車工業走出了一條有別于韓國、巴西、俄羅斯、印度等汽車后發國家的成功發展道路，近年來，我國汽車工業轉型升級取得的主要成效包括：一是堅持穩增長保全局，實現產業持續健康發展；二是著力調結構轉方式，產業優化升級初見成效；三是注重自主與協同創新，產業內生動力不斷增強；四是推進節能減排、清潔生產，積極構建新型綠色產業；五是加快“引進來”、“走出去”步伐，國際化水平不斷提高。然而從總體上看，汽車產業轉型升級還存在諸多問題，主要是：整體創新能力不足、產業鏈發展尚不完善、節能減排任務艱巨、自主品牌發展壓力巨大、國際化水平相對較低等。下一步，深入推進汽車產業轉型升級的總體思路是：以深化改革和自主發展為指導原則，以結構優化產品升級為主攻方向，以自主創新、做強中國品牌為突破重點，以節能環保和國際化發展為重要導向，以構建和諧汽車社會為產業責任，加快推進產品產業結構由量的增長為主向質量效益型增長轉變；產業技術創新由技術外源型向創新引領型轉變；產業運作模式由以本土為主向國際化發展轉變，建
立創新驅動、內生增長、集約高效、環境友好的產業發展機制，實現汽車與相關產業的良性互動發展，發揮汽車產業的帶動作用，為建設汽車強國奠定堅實基礎。
2013年，機械工業通過穩中求進、創新驅動，使行業運行實現了平穩發展。首先，機械行業實現了緩慢回升、溫和增長和平穩發展的態勢；其次，產業結構繼續向預期方向調整；第三，創新驅動、兩化融合、綠色發展取得新進展。在市場倒逼機制的作用下，許多企業通過發展高端產品開拓新的市場空間。高端裝備自主化開始向縱深領域推進，如特高壓輸變電設備的出線裝置、高壓絕緣套管等關鍵零部件長期受制于人的被動局面正在改變；國產高端數控機床在航空和汽車領域的應用有所突破。以濰柴、東電為代表的行業排頭兵，越來越重視創新能力的提升，研發實驗室建設投入力度明顯加大。企業的自動化、智能化和信息化改造快速升溫，促進了生產效率、加工質量和管理水平的提高。節能減排、綠色制造成為機械企業切實履行社會責任與轉型升級的重要措施。產業集聚不斷升級，專業化分工不斷深化，產業鏈不斷延長。最后，在整體需求趨緩、產能過剩、成本上升、價格下行壓力下利潤率下降。
進入“十二五”以來，機械工業利潤率由“十一五”末2010年的8.38%（年指數）的歷史高點，下降至2013年1~11月的6.65%。利潤率的下降對行業發展的可持續性影響甚大，這說明機械工業仍未真正擺脫困境、進入良性發展軌道。機械工業發展面臨的內外部形勢依然嚴峻。機械工業自身經濟運行仍存在諸多不確定性和制約性因素，產能過剩、需求低迷等深層次問題尚未得到有效緩解，行業轉型升級步伐還須加快，必須更加努力的提高生產效率、降低資源消耗。
總的來說，制造企業轉型，壓力仍然巨大，阻礙我國產業轉型和升級的最大困難在于：要在于兩個方面：一是技術落后，導致對能源的需求加大，資源和環境壓力加大，最終的結果就是消耗了大量的能源，卻產出不高，能效低下。二是人才嚴重短缺。工業化的快速推進，需要的是國際化、高科技含量的復合型人才。自主創新是增強工業競爭力的必然途徑，卻往往受到人才、環境等多方面的條件限制。人才的引進和培養需要一個長期的過程，轉型升級需要一個良好的、積極的創新創業環境。顯然，中國還處于創新創業的過程當中。
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本文標題：傳統制造行業競爭加劇，艱難前行
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