2013年10月中旬，中國國務院總理李克強在泰國訪問時，向泰國總理英拉“推介”中國高鐵，推動中泰兩國挖掘在基礎設施領域合作的潛力；11月25日，李克強在羅馬尼亞布加勒斯特分別會見匈牙利總理歐爾班和塞爾維亞總理達契奇，會談期間共同宣布合作建設連接貝爾格萊德和布達佩斯的匈塞鐵路；2014年1月17日，由中國鐵建總承包建設的土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高速鐵路二期主體工程宣告完工，中國高鐵技術正式走入歐洲高鐵建設市場。高鐵技術向來被稱為“大國技術”，以前走在這一技術前沿的國家只有法國、日本和德國，時至今日中國已經掌握了高速鐵路成套技術，形成了具有世界先進水平和自主知識產權的高速鐵路技術體系，甚至贏得了美國、俄羅斯等傳統鐵路強國的垂青。
中國已成為世界制造業第一大國，然而長期以來，由于自主創新能力薄弱、關鍵科學技術缺失，中國制造總體上只能仍處于世界制造產業價值鏈的中低端，大多還停留在技術含量較低的輕工業紡織品或低成本制造品，以廉價勞動力、代工生產、犧牲資源換取制造增加值，也正是如此，“中國只有賣出8億件襯衫才能進口一架空客380”成為中國很長一段時間對外貿易的真實寫照。所以，中國自主高鐵技術走出國門，不僅是鐵路行業的重大成就，也向世界證明著中國裝備制造業正朝著高端制造邁進。具有高技術含量、高附加值的高端裝備制造業是整個制造產業價值鏈的核心部位，其發展水平決定了我國制造業的整體競爭力。除了高速鐵路領域之外，2013年中國高端裝備制造業的發展也在其他多個領域取得令人矚目的進步。
在衛星應用領域，2013年初，中國自主研發、獨立運行的全球衛星導航系統——北斗衛星導航系統正式對亞太地區提供無源定位、導航、授時服務。2013年12月27日，北斗系統公開服務性能規范1.0和北斗系統空間信號接口控制文件2.0兩個系統文件也正式發布。北斗衛星導航系統是繼美全球定位系統和俄羅斯格洛納斯系統之后第三個成熟的衛星導航系統，也是聯合國衛星導航委員會已認定的供應，目前北斗系統已經對東南亞實現全覆蓋，并為多個國家提供服務。
北斗衛星導航系統示意圖
在船舶與海洋工程裝備領域，2013年中國高技術船舶發展也取得新的突破，獲得國外多宗雙燃料電力推進大型液化天然氣船、大型液化氣體（LNG）運輸船的訂單，新承接的大型集裝箱船制造訂單約占世界總量的40%。LNG運輸船是國際公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”產品，目前只有美國、中國、日本、韓國和歐洲的少數幾個國家的13家船廠能夠建造。海洋工程裝備訂單也大幅增加，各類海洋工程裝備訂單約世界市場份額29.5%，超過新加坡，位居世界第二；各類海洋工程平臺和鉆井船占世界總量一半以上。
大型液化氣體（LNG）運輸船
此外，近年來百萬千瓦水電機組、特高壓輸變電設備、連鑄連軋成套裝備、百萬噸乙烯成套設備等一大批的高端裝備制造成果，越來越多的中國機械亮相德國慕尼黑、美國拉斯維加斯等地舉辦的各類全球知名專業展會，核電、光伏、風電、光電等新能源相關技術和裝備的出口增加，這些都向世界展示著中國制造業的新形象。
通過引進消化吸收國外先進制造技術再進行創新，“中國制造”正逐步用科技來武裝自己提高實力，邁向高端制造，實現了從無到有、再到趕超世界先進水平。這些“中國制造”的新名片，是中國制造業整體轉型升級的縮影，展示著中國制造業創新能力的進步，也將帶動更多自主高科技制造產業走向世界。
延伸閱讀：
李克強出訪推介中國制造 外交進高鐵換牛肉時代
http://news.e-works.net.cn/category6/news54286.htm
北斗導航產業已形成較完整產業體系
http://news.e-works.net.cn/category10/news54195.htm
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